Comparatif vtt électriques Cube Stereo Hybrid One77 2027

Aujourd’hui, nous avons rendez-vous avec Stéphane dans son magasin de vélos à assistance électrique, à Montpellier, Cycles SH. Stéphane va nous présenter la gamme des VTT électriques Cube Stereo Hybrid One77 2027. C’est parti ! Découvrons ce comparatif de 3 modèles de vtt électriques Cube Stereo Hybrid One77 édition 2027.

À qui est destiné ce magnifique VTT électrique Cube ?

Alors là, je vais te présenter la sélection que j’ai faite, moi, au sein du magasin, sur la gamme Cube Stereo Hybrid One77 2027.

Pour faire simple, la gamme Cube Stereo Hybrid, c’est les vtt électriques tout-suspendus chez Cube.

Et là, on va parler en particulier des One77, qui sont les vélos équipés en mulet, donc avec une roue arrière de 27,5 pouces de diamètre et une roue avant de 29 pouces, 170 mm de débattement à l’avant et 160 à l’arrière, donc des vélos pour une utilisation un peu engagée.

Ok, quelle est la différence avec le One44 ? Pourquoi on choisit plutôt ce vélo-là, le One77 ?

Pour le vtt électrique Cube Stereo Hybrid One44, on va être sur une version full 29, devant et derrière, avec un débattement de 150 devant et 140 derrière. Donc du vélo plus de type trail / montagne, des vélos un peu plus précis, un petit peu plus confortables.

Et là, du fait que la géométrie soit adaptée et qu’on soit sur de plus grosses suspensions, ce sont des vélos sur lesquels on peut s’engager un peu plus.

Pourquoi tu avais vraiment envie de me parler de cette gamme Cube Stereo One77 aujourd’hui ?

Alors cette gamme me tient à cœur parce que, déjà, c’est une gamme que j’ai roulée. Actuellement, pour tout dire, je roule plus sur ce VAE, mais j’ai roulé avec pendant pas mal de temps. Et même si on est sur du vélo qui peut paraître un petit peu typé, qu’on pourrait classer dans l’enduro, ça reste une gamme quand même accessible au niveau des géométries et au niveau du moteur évidemment. Les points communs qu’on va retrouver sur 100 % de la gamme One77 chez Cube, c’est le cadre avec sa géométrie, toujours le triangle avant en carbone C:62, le moteur (on est sur la dernière génération de moteur Bosch CX avec un couple de 120 Nm entre autres) et la batterie de 800 Wh démontable. Ça, c’est la base commune. Après, les différents modèles vont se différencier par le reste des équipements.

La gamme Cube Stereo Hybrid One77 commence avec le Race. C’est le premier modèle de la gamme. Et justement, ce premier modèle du One77, j’ai fait le choix au sein du magasin de ne pas le proposer. Je peux l’avoir sur commande, mais je ne le propose pas en boutique, pour deux raisons plutôt personnelles. Déjà, on est sur des suspensions RockShox, dont la gamme est un peu en dessous, même si c’est très technique et de très bonne qualité, et le Race n’a pas forcément l’écran intégré qu’on va avoir à partir du SLX et surtout des modèles au-dessus. Donc chez Cycles Sh, la gamme Cube Stereo HYbrid One77 commence avec le vtt électrique Cube Stereo Hybrid One77 SLX, un très très beau vélo ! Alors on y va, c’est parti, comparons les 3 vélos à assistance électrique Cube 2027 que je propose ici à Montpellier.

Donc, le premier vtt que je propose, c’est celui-ci, le Cube Stereo Hybrid One77 SLX, qui se décline en trois coloris. Je ne propose que 2 coloris pour ce modèle de vttae. Le troisième est un peu particulier. Donc je ne te la montrerai pas aujourd’hui. Là, on est sur sa robe noire mate, le version Black Line. Il est équipé d’une belle Fox 38, la dernière génération, avec les nouveaux arceaux évidés sur le devant et la nouvelle cartouche hydraulique GRIP. Sur l’équipement global, on est sur du Shimano XT, un vrai groupe XT, c’est-à-dire qu’on a les manettes XT, le dérailleur, la cassette aussi, et les freins, d’une génération sortie l’année dernière, donc totalement au goût du jour.

Ce qui est super dans ce que propose la tranche de prix pour ce type de vélo, c’est qu’on est sur un budget autour de 5 000 €. Donc oui, c’est quand même un budget, mais au vu de l’équipement, on est très très bien placé, c’est un des gros points forts de toute la gamme Cube.

En termes de motorisation, ça évolue : le moteur passe de 85 à 120 Nm, c’est la dernière génération. On a la batterie de 800 Wh avec une grosse capacité.

Est-ce que l’ergonomie, le poste de pilotage en termes d’électronique, évolue également ? Alors c’est le point fort de chez Bosch : on a des mises à jour relativement régulières qui permettent, sans changer la totalité du vélo, d’adapter le moteur au standard actuel. Le standard actuel, c’est 120 Nm pour une utilisation, encore une fois, assez engagée. L’écran, même chose : on est sur le Kiox 400C, un écran intégré qui prend toutes les fonctions, tout l’affichage qu’on peut demander à un vélo, voire même un affichage externe comme un Garmin ou un Polar, avec aussi la cartographie, vraiment pas mal de choses.

Et une petite modification sur le poste de pilotage cette année : sur celui-ci, Cube fait le choix de monter un cintre avec une technologie qui s’appelle VG. On n’a pas tous les mêmes habitudes sur un vélo, ni la même corpulence. Donc plutôt que de couper le cintre, le système est plutôt judicieux : on décale les commandes et on visse les poignées. On a des traits ici sur le cintre qui permettent d’avoir le repère visuel pour savoir si ton cintre est à 78, 76, 74. On joue sur la largeur du cintre sans rien couper. Ok, merci pour la présentation de ce SLX. On va passer maintenant à la version TM. Exactement, on va monter un petit peu en gamme et je vais t’expliquer tout ce qui change.

Magnifique vélo avec un dégradé noir kaki. Je pense que ce vélo est fait pour les riders, les vrais. C’est un vélo qui est vraiment fait pour envoyer du pâté.

On est sur une toute nouvelle robe, le TM : modèle juste au-dessus du SLX, nouvelle déco avec un très très beau dégradé et des petits détails sur la peinture, un peu zébrée. Ils sont allés loin dans la déco. On passe vraiment un cran au-dessus avec du meilleur matos, mais les fondamentaux restent les mêmes. Comme je le disais tout à l’heure, les différents modèles de vtt électriques de la gamme One77 ont toujours ces équipements en commun : le même cadre, le même moteur, la même batterie et le même écran.

Donc pas mal de choses sont différentes du coup. Je commence par la fourche et l’amortisseur : choix de chez Cube cette année pour la gamme TM, passer en RockShox, pour la bonne et simple raison que, dans ce placement de prix, on va avoir des suspensions plus techniques. Sans changer le budget du vélo, on a un vélo qui va rouler plus vite, pour faire très simple.

La fourche est ici la Rockshox ZEB Select+. C’est une très bonne fourche avec de nombreux réglages.

L’amortisseur, pareil, on est sur le Rockshox Vivid Select+, avec tous les réglages possibles et imaginables : compression haute et basse vitesse, tout ce qu’on souhaite sur un vélo fait pour rouler vite.

On peut se faire plaisir aussi au niveau des freins : on passe sur du SRAM Maven, des freins réputés, pour l’avoir vérifié, pour freiner un bus.

Et pour la transmission : on monte encore d’un cran, on n’est plus chez Shimano mais chez SRAM, avec un petit nom à rallonge, la GX Eagle AXS T-Type. Tout ça pour dire qu’on est sur une transmission juste indestructible, qui passe en électrique. Avec le remote ici pour le shifting, c’est complètement customisable au niveau de l’ergonomie, et avec l’application SRAM tu peux la mettre à jour, la customiser toi-même. Il y a deux petits leviers ici pour changer de vitesse, et un petit poussoir sur le côté. Les deux leviers, c’est comme un changement de vitesse mécanique, ça permet de monter et descendre les vitesses, et l’autre, c’est juste pour le paramétrage Bluetooth.

Au niveau des roues aussi, on passe sur des Newmen Beskar 30 : de vraies roues, encore une fois faites pour envoyer du lourd, donc beaucoup plus rigides, d’une gamme encore au-dessus. Ce sont des roues en carbone ? Non, on est sur de l’alu. Les roues carbone, on va les retrouver seulement sur la gamme SLT. D’accord. La géométrie de ces vélos ne change pas d’un modèle à l’autre ? Non, c’est un gros point fort de la gamme : c’est le même cadre et donc la même géométrie, que tu prennes un SLT ou un Race. Tu vas avoir des différences de comportement dues aux suspensions, aux roues, aux freins, mais le vélo sera fait pour la même utilisation. Ok, j’adore ce vélo, il est vraiment magnifique, le TM.

Ce vtt électrique Cube est tout simplement magnifique !!!

Avec ses inscriptions Stereo en blanc et noir, le Cube Stereo One77, en version AT ou Action Team, affiche un design vraiment exceptionnel. La fourche Fox 38 reprend ce même blanc sur ses petits logos comme sur l’inscription à l’arrière du cadre, ce qui donne une vraie cohérence visuelle à l’ensemble. On est sur un vélo très classe, qui séduit au premier regard et surtout très bien équipé pour répondre aux exigences des pilotes les plus exigeants sur tous les terrains.

Tu vas nous parler des équipements de ce vélo : on est toujours sur la même plateforme, quelle est la valeur ajoutée de cette version Action Team ? Encore une fois, on monte d’un cran, on passe du TM à l’Action Team. On revient sur du Shimano, on revient sur du Fox dans la globalité. Là, on est sur le groupe, et c’est une des nouveautés par rapport à l’année dernière, qui passe en XTR. L’année dernière, les Action Team étaient en XT. Donc groupe complet XTR, au niveau du dérailleur, au niveau des freins aussi. Regarde dans le détail les étriers, les leviers, la finition est irréprochable. On est sur du haut de gamme, donc du Di2, de l’électrique évidemment. Sur les suspensions, du fait qu’on repasse en Fox, on est sur une Fox 38 mais dans la version haut du panier, donc Factory, avec le traitement Kashima évidemment, sur la tige de selle, sur l’amortisseur et sur la fourche.

Exactement, Factory sur ces trois composants. Techniquement, il y a un petit truc en plus que n’ont pas les autres : le boîtier que tu vois sur la fourche, qui est l’ABS. L’ABS, on l’avait déjà l’année dernière, mais là on est quand même montés d’un cran en termes de finition. L’année dernière, on avait deux colliers qui permettaient de maintenir le bloc Bosch ABS, alors que là, il est complètement intégré à la fourche. Donc on passe sur une intégration encore supérieure. L’ABS se généralise aujourd’hui, on le voit de plus en plus ? Alors ça se généralise, oui et non : il n’y a pas forcément plus de modèles que l’année dernière, mais il n’y en a pas moins. Ce n’est pas une nouveauté sortie l’année dernière qui est partie aux oubliettes. Pour l’avoir testé, ça apporte vraiment beaucoup. Après, c’est vrai que ça a un coût, on est sur un vélo qui a quand même un certain budget. Ce n’est pas encore démocratisé au point qu’on puisse l’avoir sur un SLX. L’ABS sur le vélo fonctionne exclusivement sur la roue avant ; la roue arrière, si elle se bloque, c’est moins problématique.

Et en termes de motorisation, on est toujours sur la dernière version du Bosch CX, toujours ce point commun : moteur CX 120 Nm, 750 W, batterie de 800 Wh démontable, même cadre et évidemment même géométrie, on l’a vu tout à l’heure.

Et d’autres points de l’équipement, en montant en gamme, au niveau du poste de pilotage : on va retrouver une potence et un cintre en carbone, très très beau guidon. Les pneumatiques changent aussi : on était sur du Continental sur le TM, et là on passe sur du Schwalbe.

Dans la gamme vtt électrique Cube Stereo Hybrid One77, il y a encore un modèle au-dessus. Ma sélection en magasin s’arrête à l’Action Team, qui est déjà un très très beau vélo, mais Cube propose un modèle encore au-dessus, le SLT, qui, à mon goût, n’apporte pas forcément grand-chose de plus. On a des roues carbone, évidemment, donc c’est un vrai gros plus, mais on passe aussi sur un budget qui commence à être un petit peu compliqué.

Petit message perso pour tous les vTTistes, pilotes, riders qui nous regardent : évidemment, une présentation en vidéo, c’est bien, mais un essai sur le vélo en vrai, ici chez Cycles SH avec Stéphane, c’est beaucoup mieux. Merci Stéphane, merci beaucoup de nous avoir présenté cette magnifique gamme des One77 Cube 2027. Si on veut plus d’informations au sujet de tous ces vélos : sur le site internet du magasin de vélos de Montpellier, ou comme tu le dis, venez directement essayer, ils sont dispos dans toutes les tailles. Magnifique, merci, à bientôt.