Cube Touring Hybrid ou Kathmandu Hybrid, lequel choisir ?
Ils partagent le même ADN, la même silhouette de vélo de randonnée richement équipé et la même promesse : rouler loin, confortablement, chargé si besoin. Pourtant, le Cube Touring Hybrid et le Cube Kathmandu Hybrid ne s’adressent pas tout à fait au même cycliste.
L’un est la porte d’entrée vers le trekking électrique, l’autre en est la version aboutie. Entre les deux, il y a un moteur, une batterie, une qualité de composants et un budget qui n’ont rien d’anecdotique. Voici ce qui sépare vraiment ces deux vélos à assistance électrique et comment trancher selon votre pratique. Voyons quel vélo électrique choisir avec les conseils de Stéphane du magasin de vélos de Montpellier Cycles Sh.
Deux vélos électriques de randonnée, deux philosophies
Le Cube Touring Hybrid, le VAE polyvalent accessible
Le Cube Touring Hybrid est le vélo de trekking électrique le plus diffusé de la gamme. Il vise le cycliste qui veut un vélo complet dès la sortie du magasin : porte-bagages, garde-boue, éclairage, béquille, fourche suspendue. Son cahier des charges tourne autour du trajet quotidien, de la sortie du dimanche et du week-end à vélo, sur des parcours roulants à modérément vallonnés. Il existe en trois formes de cadre, diamant, trapèze et easy entry, ce qui en fait un vélo très inclusif en termes de morphologies.
Le Cube Kathmandu Hybrid, le vélo trekking haut de gamme
Le Cube Kathmandu Hybrid joue dans une autre catégorie. Il reprend la même vocation randonnée mais avec une dotation supérieure sur tous les postes : moteur plus couplé, batterie plus généreuse, transmission et freinage montés en gamme, porte-bagages plus robuste. C’est le vélo pensé pour le cyclotourisme chargé, les longues journées et les reliefs marqués. Le surcoût se justifie moins par le confort immédiat, déjà excellent sur le Touring, que par la marge de manœuvre qu’il vous laisse quand le parcours devient exigeant.
Motorisation et batterie, le vrai point de bascule
C’est ici que se joue l’essentiel de la différence.
Le vtc électrique Cube Touring Hybrid est animé par un moteur Bosch Performance Line, autour de 75 Nm de couple selon les versions, avec le Smart System. C’est un moteur souple, silencieux, très linéaire, parfaitement calibré pour un usage quotidien et des reliefs raisonnables. Les batteries PowerTube proposées vont généralement de 500 à 625 Wh, avec des versions 600 Wh selon les millésimes.
Le vtc électrique Cube Kathmandu Hybrid, lui, reçoit le moteur Bosch Performance Line CX, jusqu’à 90 ou 100 Nm de couple selon les générations, associé à une batterie PowerTube de 800 Wh. Sur le papier, l’écart paraît modeste. Sur le terrain, il change la nature du vélo. Le CX relance plus fort au démarrage, tient mieux les pourcentages élevés à basse cadence et encaisse la charge sans que vous ayez à monter dans les modes d’assistance les plus gourmands.
Concrètement, sur une boucle vallonnée autour du Salagou ou une montée vers l’Hortus, le vélo électrique Cube Touring Hybrid vous demandera d’anticiper vos rapports et de rester en mode élevé dans les passages raides. Le Kathmandu absorbe les mêmes portions un cran en dessous, donc en consommant proportionnellement moins.
Côté autonomie, les ordres de grandeur réalistes sont de 60 à 110 km pour une batterie de 625 Wh en usage mixte, et de 90 à 160 km pour une 800 Wh. Ces chiffres varient énormément selon le dénivelé, le poids embarqué, la pression des pneus et la température. En hiver, comptez 20 à 30 % de moins.
Cadre, géométrie et confort
Les deux vélos partagent la géométrie Efficient Comfort de Cube, conçue autour d’une fourche suspendue et d’une position redressée qui soulage les poignets et le bas du dos. C’est une position de randonnée, pas de vélo sportif : vous voyez loin, vous êtes à l’aise en circulation et vous tenez la journée sans crispation.
Les deux gammes proposent des cadres diamant, trapèze et easy entry. Le cadre easy entry, avec son enjambement très bas, est un vrai argument pour les cyclistes qui manquent de souplesse ou qui roulent souvent en tenue de ville. Ne l’écartez pas par réflexe : il n’enlève rien à la rigidité ni au comportement du vélo.
Le Cube Kathmandu Hybrid se distingue par un niveau de confort supérieur sur les finitions haut de gamme : fourche à air plutôt qu’à ressort, tige de selle suspendue, potence réglable. Sur trois heures de selle et des chemins caillouteux, la différence est nette.
Transmission et freinage
Le Cube Touring Hybrid s’appuie le plus souvent sur des transmissions Shimano Cues 9 ou 10 vitesses, robustes et faciles à entretenir. Ce vélo est équipé de freins à disques hydrauliques Shimano d’entrée à milieu de gamme. C’est fiable, largement suffisant pour un usage courant, et le coût des pièces d’usure reste contenu.
Le Cube Kathmandu monte en gamme avec des transmissions 1×10 à 1×12, jusqu’au Shimano XT sur les finitions supérieures. Ce vélo VAE Cube est équipé de freins à disque plus performants, parfois quatre pistons, certaines versions étant même proposées avec ABS. Sur un vélo chargé qui descend un col avec deux sacoches arrière, cette réserve de freinage n’est pas un luxe.
Certaines déclinaisons Comfort du Kathmandu proposent aussi un moyeu à vitesses continues Enviolo, sans dérailleur ni chaîne apparente. C’est un choix pertinent si vous roulez beaucoup en ville, avec des arrêts fréquents, ou si vous voulez limiter l’entretien.
Équipement de série sur ces deux vtc à assistance électrique Cube 2027
Les deux vélos sont livrés complets. La différence porte sur le porte-bagages : le Touring reçoit selon les versions un Semi Integrated Carrier, le Kathmandu un Integrated Carrier 3.0 plus robuste et plus modulable, mieux adapté aux sacoches de voyage et aux charges lourdes.
Vérifiez toujours deux chiffres avant d’acheter : la charge maximale du porte-bagages et le poids total autorisé en charge du vélo. Ce sont eux qui déterminent ce que vous pourrez réellement emporter.
| Critère | Touring Hybrid | Kathmandu Hybrid |
|---|---|---|
| Moteur | Bosch Performance Line, environ 75 Nm | Bosch Performance Line CX, 90 à 100 Nm |
| Batterie | 500 à 625 Wh selon versions | 800 Wh |
| Autonomie indicative | 60 à 110 km | 90 à 160 km |
| Fourche | Suspendue 100 mm, ressort ou air | Suspendue 100 mm, souvent à air |
| Transmission | Shimano Cues 9 ou 10 vitesses | Shimano 1×10 à 1×12, jusqu’à XT, ou Enviolo |
| Freinage | Disques hydrauliques 180 mm | Disques hydrauliques renforcés, ABS sur certaines versions |
| Porte-bagages | Semi Integrated Carrier | Integrated Carrier 3.0 |
| Cadres | Diamant, trapèze, easy entry | Diamant, trapèze, easy entry |
| Usage cible | Quotidien et balades | Cyclotourisme et longues distances |
Quel modèle de vélo VAE choisir pour quel usage ?
Si vous roulez entre 10 et 25 km par jour, sur des parcours plats à légèrement vallonnés, avec un panier de courses ou une sacoche d’ordinateur, le Touring Hybrid est le bon choix. Vous ne tirerez pas parti du surplus de couple du CX et vous rechargerez de toute façon tous les deux ou trois jours.
Si vous partez en itinérance, si vous chargez deux sacoches arrière, si vous enchaînez 80 km avec 1 000 m de dénivelé, ou si vous roulez régulièrement dans l’arrière-pays, le Kathmandu Hybrid prend tout son sens. La batterie de 800 Wh vous évite l’angoisse du retour et le moteur CX vous laisse une vraie réserve.
Cas particulier fréquent autour de Montpellier : les sorties qui commencent en plaine et finissent dans les collines, vers le Pic Saint-Loup ou la Séranne. C’est typiquement la situation où un Touring suffit techniquement mais où un Kathmandu rend la sortie nettement plus agréable.
L’avis de Stéphane du magasin de vélos électriques de Montpellier
« Je vends les deux gammes depuis des années, et la question que je pose toujours en premier, c’est le dénivelé, pas le kilométrage. Un client qui fait 60 km plats consomme moins qu’un client qui fait 30 km avec 600 m de montée. Chez nous, entre le Pic Saint-Loup, l’Hortus et les Buèges, le relief arrive vite dès qu’on sort de l’agglomération.
Mon conseil concret : si vous hésitez, venez essayer les deux le même jour, sur le même parcours, avec le même mode d’assistance. En vingt minutes, la différence de couple se ressent immédiatement au démarrage et dans les relances.
Deuxième point, le cadre. Beaucoup de clients écartent l’easy entry par principe et le regrettent après deux ans. Essayez-le, surtout si vous chargez souvent le porte-bagages : monter sur un vélo chargé, c’est beaucoup plus simple avec un enjambement bas.
Enfin, prévoyez le budget accessoires dès l’achat : sacoches, antivol de qualité, et un jeu de pneus adapté à votre usage. C’est souvent ce qui fait la différence entre un vélo qu’on utilise et un vélo qui reste au garage. »
Questions fréquentes pour choisir un vélo électrique :
Quel vélo électrique choisir ? Le Touring ou le Kathmandu, verdict.
Le vélo à assistance électrique Cube Touring Hybrid et le Cube Kathmandu Hybrid ne se départagent pas sur le confort, ni sur l’équipement, tous deux excellents, mais sur la réserve de puissance et d’autonomie.
Plat et trajets courts : Touring.
Relief, charge et longues distances : Kathmandu.
Dans le doute, un essai sur votre terrain habituel vaut tous les tableaux comparatifs.
